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下面附上一則新聞讓大家了解時事



台灣情侶梁聖岳、劉辰君2人，於1月17日一同前往印度及尼泊爾旅遊，預計在2月底前往喜馬拉雅山健行，不料在本月3日最後一次與家人聯繫後，就此音訊全無，家屬焦急萬分，擔心2人在山區發生狀況，外交部目前已啟動協尋機制，促請相關單位協助尋找。從劉辰君2月初在臉書寫下的最後公開貼文可見，2人疑似經歷了吵架、單車損壞等狀況，而她也留言回應友人的關心，表示自己「會活下來的」。

家屬表示，最後一次與2人聯繫為本月3日間，原本說好了10日會再聯繫，但卻毫無消息，等待5天後仍未果，15日決定向駐印度代表處請求協尋。駐印度代表處獲報後，已向尼泊爾警方報案，並請旅行社派出嚮導協尋，但直到如今失聯達20天，仍未尋獲2人蹤跡。目前駐印度代表處持續與尼泊爾警方及當地旅行社保持聯繫，並繼續請求當局派人協尋。

梁聖岳與劉宸君2人，原本預計好在22日與旅行社聯繫，並和其他台灣友人在海拔3500公尺的藍塘村(Langtang Village)會合，但直到當天晚間6點仍沒出現。據了解，當地的旅行社曾經建議2人，山區氣候詭譎多變，最好雇請一位熟悉山區的嚮導帶路，但當時2人並未採納建議，就逕自前往海拔4000公尺以上的喜馬拉雅塔曼(Tamang)山區健行，如今失聯多日，疑是在山區發生狀況。

從劉宸君在2月初於臉書上的最後公開貼文可見，內容提到梁聖岳的單車後輪嚴重毀損，2人之間似乎也發生了爭吵；劉更寫下「情願自己從未抵達這裡」，並回應友人的關心，留言表示自己「會活下來的」；如今2人音訊全無，令家屬與外界都十分擔心。



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日前，特斯拉汽車公司總裁伊隆·馬斯克（Elon Musk）關於『超級高鐵』的夢想離現實又近了一步：據英國《每日郵報》3月21日報導，『超級鐵路交通技術公司』（HTT，Hyperloop Transportation Technologies）表示，他們已經開始建造『超級高鐵』的乘客艙，並預計將於明年年初完工。

根據國際在線報導，按照預定計劃，『超級高鐵』的列車每日可以運送16.4萬名乘客，每40秒就可發車一次。這種新式交通系統能夠加速到時速1220公里，超過絕大部分飛機的最高時速。

據悉，這種『超級高鐵』的設計思路是利用磁浮，以及低氣壓軌道來達到其前所未有的高速。

『車廂將會在空氣被幾乎抽乾、幾乎毫無空氣阻力的封閉軌道中移動，就像噴氣飛機在極高海拔飛行時一樣，』HTT公司在介紹中表示，『軌道中僅存的空氣將會被通過空氣壓縮機抽到車廂的後面，以此推動前進。這讓列車可以達到每小時760英里（約合每小時1220公里）的時速，並且耗能極低。』

據HTT公司提供的一個展示影片顯示，列車的窗戶可以展示軌道外的『真實』世界，以展現列車本身的高速。同時，它們也可以顯示時間、車速、以及外部的天氣情況。

自伊隆·馬斯克在2013年提出『超級高鐵』的概念後，多家公司便一直在競爭，力圖最先將這個設計變成現實。

本月早些時候，另一家從事『超級高鐵』研究的公司，超級鐵路壹號公司（Hyperloop One）公布了其設計的原型機照片。這個位於內華達沙漠的原型機被公司稱為DevLoop，全長1.8英里（3千公尺）。原型機與實物等大，並能夠達到預計的全速。公司預計將會於2017年上半年開始公開測試。





Apple Pay上（3）月底正式在台上線，上線2天就綁卡41.5萬張，而台灣原先就有台灣Pay等行動支付方式，專家認為，目前看似進入行動支付的競爭期，「但實際上現在還沒進入決戰點，真正的大戰在未來的積點跟換點。」

資誠聯合會計師事務所金融產業服務副營運長李潤之分析，台灣市面上有許多行動支付方式，幾乎是1家銀行就有1種，現在看起來好像五花八門，市場好似要進入成熟期的競爭模式，但實際上時機還未到。

李潤之舉例說明，他以中國大陸的微信支付、支付寶指出，「這2大行動支付競爭最激烈的部分是在積點跟換點，也就是消費者用你的支付方式，他能換到甚麼東西，是不是可以再搭配量販店、超商的積點折扣？」

李潤之認為，現在台灣各行動支付方式還太零散，短期內Apple Pay還能用客戶黏著度占據市場優勢，但未來若有其他支付推出更優惠、方便性也相當高的支付積點形式，那可能會扭轉行動支付市場，也會提前進入行動支付大戰階段。



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